Продукти
Полуавтоматичен балансьор на колела на превозни средства
Особеност
1. Шублерът може да измерва разстоянието
2. С функция за балансиране на самокалибриране
3. Оптимизация на баланса на гумите
4. Балансиране на гумата на мотоциклета с адаптер по избор
5.Оборудван с функция за преобразуване от инч в милиметър и грам в унция
6. Подобреният балансиращ вал, добра стабилност, подходящ за всички видове измерване на плоско колело.
Спецификация
| Мощност на двигателя | 0,25kw/0,32kw |
| Захранване | 110V/220V/240V, 1ph, 50/60hz |
| Диаметър на джантата | 254-615 мм/10”-24” |
| Ширина на джантата | 40-510 мм”/1,5”-20” |
| Макс.тегло на колелото | 65 кг |
| Макс.диаметър на колелото | 37”/940 мм |
| Прецизност на балансиране | ±1g |
| Скорост на балансиране | 200 об./мин |
| Ниво на шум | <70dB |
| Тегло | 112 кг |
| Размер на пакета | 1000*900*1100мм |
рисуване
Принцип на балансиране на гуми
Когато колелата на автомобила се въртят с висока скорост, ще се образува динамично небалансирано състояние, което кара колелата и волана да вибрират по време на шофиране.За да се избегне или елиминира това явление, е необходимо колелото да коригира баланса на всяка част на ръба чрез увеличаване на противотежестта при динамични условия.
Първо стартирайте двигателя, за да задвижите гумата да се върти и поради небалансираните параметри, центробежната сила, упражнявана от гумата върху пиезоелектричния сензор във всички посоки, се преобразува в електрически сигнал.Чрез непрекъснато измерване на сигнала компютърната система анализира сигнала, изчислява размера на небалансираното количество и минималната позиция на параметъра и го показва на екрана на системата.За да изпълни изискването за минимален дисбаланс, сензорът и A/D преобразувателят в системата трябва да използват продукти с висока чувствителност и висока точност.Така че изчислителната скорост и скоростта на тестване на системата трябва да са високи.
